요즘 픽업트럭 소식 들을 때마다 심장이 막 뛰지 않으세요? 특히 캠핑이나 레저 즐기는 분들에겐 진짜 정통 픽업이 로망이잖아요, 그죠?
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| 제공:현대자동 |
근데 말이죠. 현대차가 포드 레인저, 토요타 하이럭스를 잡겠다고 완전 칼을 갈고 있다는 소식! 단순히 덩치만 키운 게 아니라, 966km 주행이 가능한 반칙급 신기술을 탑재한다고 해요. 오늘은 북미와 호주 시장을 겨냥하는 현대차의 신형 바디 온 프레임 픽업트럭에 대한 모든 비밀을 제가 속 시원하게 풀어드릴게요!
1. 정통 픽업의 귀환! '프레임 바디'로 승부수를 던지다
싼타크루즈 오너로서 솔직히 말하면, 모노코크(유니바디) 픽업은 편안하긴 한데 왠지 모르게 '진짜 픽업'의 투박한 튼튼함이 부족한 느낌이었어요. 맞죠? 근데 현대차가 이번엔 제대로 승부수를 던졌습니다.
바디 온 프레임(Body-on-Frame) 플랫폼 기반의 중형 픽업트럭을 자체 개발 중이라고 해요. 이 방식은 차체와 뼈대(프레임)가 분리되어 있어서, 험로 주행에 강하고 견인 능력과 적재 능력이 압도적으로 뛰어나거든요.
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| 사진 출처:motor1 / 크리스토퍼 스미스 |
💡바디 온 프레임이 중요한 이유
아 그런데 이것보다 더 중요한 게 있어요. 바로 이 차의 심장에 대한 이야기! 아래에서 자세히 살펴볼게요.
2. 966km 장거리 주행! 'EREV' 하이브리드의 등장
"어? 하이브리드가 너무 어려운 거 아니야?" → 아니에요, 제가 해봤는데 이 기술은 진짜 혁신이라 불릴 만해요!
현대차가 이 신형 픽업트럭에 '다른 유형의 하이브리드' 동력계를 적용할 거라고 했는데요, 업계에서는 이걸 EREV(Extended Range Electric Vehicle, 주행거리 연장형 전기차) 시스템으로 해석하고 있어요.
솔직히 말하면, 픽업트럭 오너들은 장거리 운전 많잖아요. 캠핑장 가거나 일 때문에 지방 내려갈 때 충전 스트레스 완전 대박이죠. 근데 EREV는 전기 모터로만 바퀴를 굴려서 EV처럼 조용하고 부드러우면서도, 가솔린 엔진은 오직 '발전기 역할'만 해서 배터리를 계속 충전해 줍니다.
주행거리 : 966km(600마일) 이상 복합 주행 가능
성능 : EV처럼 강력한 토크와 빠른 가속력 제공
연료 효율 : 내연기관이 최적의 효율로만 작동
스트레스 제로 : 충전소 없어도 주행 중 엔진이 충전해 줌 (진짜 편해요!)
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| 사진 출처:motor1 / 크리스토퍼 스미스 |
3. '타스만과 다름'을 선언한 독자 프로젝트
현대차는 이미 GM과 중남미 시장용 중형 픽업을 공동 개발하고 있지만, 북미와 호주 시장을 겨냥한 이번 바디 온 프레임 픽업은 GM의 참여 없이 자체 프로젝트로 진행됩니다.
"어? 기아 타스만이랑 플랫폼 공유하는 거 아냐?"라고 생각할 수 있어요. 저도 처음엔 그랬거든요. 근데 호주 현대차 CEO인 돈 로마노가 "GM 제품의 리배징이나 현대 로고가 붙은 기아 타즈만이 아닐 것"이라고 단언했습니다.
솔직히 경쟁사인 토요타 하이럭스도 9세대 모델을 내놓고 있고, 중국산 픽업트럭들의 공세도 만만치 않은 상황이에요. 현대차가 '늦었지만, 더 강하게 나설 겁니다'라고 공언한 만큼, 분명 기대 이상의 '특별한 무언가'가 있을 거예요.
마무리
현대차의 신형 바디 온 프레임 픽업트럭, 진짜 대박이지 않나요?
늦었지만 가장 강력한 도전자! 이 픽업트럭이 2020년대 말 글로벌 시장을 뒤흔들 것은 분명해 보입니다. 다음에는 이 차의 예상 디자인이나 북미 버전의 구체적인 제원에 대해 더 심화된 내용으로 가져올게요!
여러분은 어떻게 하시나요? EREV 기술, 기대되시나요? 댓글로 경험 공유해주세요!
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