여러분, 벤틀리 하면 어떤 이미지가 떠오르세요? 아마 '럭셔리 끝판왕' '최고의 품격' 이런 단어들일 거예요. 근데 말이죠, 이번에 벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠가 나오면서 이 이미지가 완전히 바뀔 것 같아요. 후륜구동에 657마력이라니... 와, 진짜 미친 조합 아닌가요?
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
오늘은 100년 역사를 이어받은 이 역대 최강 벤틀리의 모든 것, 왜 하이브리드를 버렸는지, 그리고 가격은 어떻게 될지 싹 다 정리해 드릴게요. 벤틀리 역대 최강 모델의 비밀, 기대되시죠?
벤틀리 역대 최강! 657마력 후륜구동을 고집한 이유
요즘 다들 하이브리드나 전기차로 가는데, 벤틀리가 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠를 비하이브리드의 강력한 후륜구동으로 내놓다니요. 근데 여기에 진짜 '슈퍼스포츠'만의 이유가 있더라고요. 바로 무게 때문이에요!
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
💡잠깐! 슈퍼스포츠란? 펼쳐보기 🔻
1925년 시속 160km를 돌파했던 벤틀리 최초의 고성능 모델에서 유래했어요. 100년 만에 돌아온 이 이름은 벤틀리가 럭셔리를 넘어 익스트림 성능까지 잡겠다는 의지의 표현이랍니다!
기존 GT 스피드 모델보다 450kg 이상 가벼운 2,000kg 미만의 공차 중량을 달성하기 위해 벤틀리는 과감하게 복잡한 하이브리드 시스템을 뺐어요. 그 결과, 트윈 터보 V8 엔진의 힘 657마력과 79.9kg·m 토크를 8단 듀얼 클러치를 통해 오직 뒷바퀴로만 전달합니다. 제로백은 단 3.7초, 최고 속도는 무려 309km/h! 와, 이 정도면 그냥 슈퍼카라고 불러야 할 것 같아요.
역대급 퍼포먼스! 운전의 재미를 극대화한 첨단 기술
아니, 이렇게 무서운 출력을 후륜으로만 보내면 운전이 너무 어려운 거 아니냐고요? 근데 벤틀리가 괜히 벤틀리가 아니더라고요. 이 차는 운전의 재미와 안전을 동시에 잡았어요.
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
전자식 LSD(Limited Slip Differential)가 새롭게 확보된 동력을 효율적으로 후륜에 분배해주고요, 여기에 리어 트랙을 16.0mm 넓히고 토크 브레이크 벡터링까지 더했습니다. 후륜 조향 기능도 당연히 들어가 있고요. 스티어링과 서스펜션 모두 완전히 재조정했다니, 코너링 성능이 GT 스피드보다 30%나 빠르다고 해요.
1.3G의 횡력이라니... 크~ 코닉세그 CCX와 비슷한 수준이래요. ㅎㄷㄷ
극한의 경량화! 운전자 중심의 실내외 디자인
혹시 벤틀리에서 뒷좌석을 없앤 차를 상상해 보셨나요? 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠는 과감하게 뒷좌석을 제거했습니다! 오로지 운전자만 생각했다는 느낌!!!
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
경량화를 위해 실내에서는 뒷좌석 오디오 시스템과 일부 방음재까지 뺐어요. 방음재가 줄어든 덕분에 아크라포빅 티타늄 배기 시스템의 미친 사운드를 더 잘 들을 수 있게 됐죠. 솔직히 시끄러워도 V8 엔진 소리는 포기 못하잖아요, 맞죠? 시트도 가볍고 견고한 버킷 시트로 교체되어 극한의 주행에서도 운전자를 단단하게 잡아줍니다.
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
외관은 카본 파이버로 도배했어요. 프론트 스플리터, 리어 디퓨저, 트렁크 리드의 스포일러까지 카본 파이버가 대거 적용되어 무게는 줄이고 다운포스는 늘렸습니다. 특히 스포일러는 기본 GT보다 297kg 더 많은 다운포스를 만들어낸다고 해요. 완전 공격적인 디자인, 진짜 멋지지 않나요!
궁극의 드라이빙 모드와 한정판 가격은?
슈퍼스포츠는 세 가지 주행 모드를 제공합니다. 평소에는 편안한 '투어링' 모드로 서스펜션을 부드럽게 세팅하고요. 좀 역동적인 주행을 원할 땐 '벤틀리' 모드. 그리고 진짜 달리고 싶을 땐 '스포츠' 모드를 선택하시면 됩니다. 악명 높은 트랜스파가라산 고속도로를 달린다면 무조건 스포츠 모드여야 해요!
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
- 벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠 핵심 정리
- 엔진/출력: 트윈 터보 V8, 657마력/79.9kg·m
- 구동 방식: 후륜구동 (비하이브리드)
- 성능: 제로백 3.7초, 최고속도 309km/h
- 경량화: 2,000kg 미만 (GT 스피드보다 450kg 이상 가벼움)
- 가격: 약 $285,000 (현재 GT보다 상당히 높을 것으로 예상)
- 한정판: 전 세계 단 500대 한정 생산 (개별 번호 부여)
가장 중요한 가격! 현재 벤틀리 컨티넨탈 GT는 약 285,000달러(약 3억 8천만원)부터 시작하는데요, 슈퍼스포츠는 이보다 훨씬 높은 가격이 책정될 것으로 보여요. 게다가 전 세계 단 500대 한정 생산이고 개별 번호까지 부여된다니, 이건 그냥 차가 아니라 움직이는 예술 작품이자 희소성이겠죠. 2026년 3월에 주문이 시작된다고 하니, 진짜 돈 많은 분들은 서두르셔야 할 것 같아요!
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| 사진 제공: Zander Sutton | Motor1 |
마무리
와, 오늘은 벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠의 미친 스펙들을 알아봤어요.
657마력의 압도적인 출력과 후륜구동으로 운전의 재미를 극대화했고, 카본 파이버와 뒷좌석 제거로 극한의 경량화를 달성해 벤틀리 역대 최강의 성능을 보여줍니다.
단 500대 한정판 모델이라 희소성까지 갖췄으니, 럭셔리 슈퍼카 시장의 판도를 뒤흔들 모델이 될 게 분명해요!
이런 익스트림 벤틀리를 만들어낸 벤틀리 CEO의 말처럼, 벤틀리는 계속해서 대담한 도전을 이어갈 것 같아요. 다음번엔 슈퍼스포츠의 미친 배기음 영상이나 GT 스피드와 비교 시승 후기 같은 더 심화된 내용으로 돌아올게요. 여기까지 긴 글 읽어주셔서 진짜 감사해요!
"여러분은 이 후륜구동 657마력 벤틀리에 대해 어떻게 생각하시나요?
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