차 좋아하시는 분들이라면 최근 피닌파리나가 1세대 NSX를 만졌다는 소식에 밤잠 설쳐보셨을 겁니다. 그런데 이번엔 무려 이탈디자인(Italdesign)입니다! 그것도 혼다의 정식 승인을 받고 말이죠.

지난 1월 9일, 도쿄 오토살롱에서 베일을 벗은 'NSX 트리뷰트' 보셨나요? 2세대의 현대적인 성능 위에 1세대의 전설적인 실루엣을 절묘하게 얹어놨더라고요. "와, 진짜 이건 반칙이다" 싶을 정도로 예쁩니다.

2세대 NSX 트리뷰트
출처: Italdesign

오늘은 JDM의 전설, NSX가 이탈리아 장인의 손길을 거쳐 어떻게 다시 태어났는지, 그리고 왜 이 차가 전 세계 수집가들의 타겟이 되었는지 핵심만 싹 정리해 드릴게요. 진짜 궁금하지 않으세요?

2세대의 몸에 1세대의 영혼을 심다: 디자인의 재해석

이 차는 단순히 옛날 차를 고치는 '레스토모드'가 아닙니다. 최첨단 기술에 유산을 입힌 예술품이죠.

이탈디자인은 이번 프로젝트의 정체성을 분명히 했습니다. 베이스는 2016년부터 2022년까지 생산된 하이브리드 2세대 NSX(NC1)입니다. 하지만 겉모습은 1세대의 향수를 진하게 풍깁니다.

가장 눈에 띄는 건 역시 리어 스포일러예요. 1세대의 상징과도 같은 그 라인을 현대적으로 재해석해 달아놓았죠. 여기에 희귀 모델인 'NSX-R GT'에서 영감을 받은 루프 스쿠프까지 추가되어 강렬한 포스를 뿜어냅니다. 팝업 헤드라이트는 법규상 살릴 수 없었지만, 대신 '눈꺼풀(Eyelids)' 디자인을 통해 그 느낌을 교묘하게 재현했습니다.

"와, 이거 진짜 예전 그 느낌 나는데?" 싶으시죠? 제가 봐도 디자인의 연결고리가 기가 막힙니다.

💡 Tip

: 앞뒤의 빨간색 혼다 엠블럼은 고성능 모델인 'Type R'에만 허락되던 상징입니다. 이 차의 급을 말해주죠!

2세대 NSX 트리뷰트
출처: Italdesign

 오직 우측 핸들만! 철저한 JDM 정신 계승

여기서 깜짝 놀라실 사실 하나. 이 차는 우측 핸들(RHD) 모델로만 개조가 가능합니다.

보통 이런 슈퍼카 프로젝트는 전 세계 시장을 겨냥하기 마련인데, 이탈디자인은 철저히 일본 내수 시장과 JDM(Japanese Domestic Market) 마니아들을 타겟으로 삼았습니다. 즉, 미국에서 팔린 아큐라(Acura) NSX는 아쉽게도 이 특별한 변신의 대상이 될 수 없다는 뜻이죠.

이탈디자인은 기존에 생산된 2,908대의 2세대 NSX 중 우핸들 차량을 가져와 완전히 새롭게 탈바꿈시키는 방식을 택했습니다. 포르쉐에 '싱어(Singer)'가 있다면, 이제 NSX에는 '이탈디자인'이 있는 셈이죠.

여러분은 이 '우핸들 전용' 전략이 어떻게 느껴지시나요? 전 오히려 이 차의 희소성을 더 높여주는 신의 한 수라고 봅니다.

2세대 NSX 트리뷰트
출처: Italdesign


아일톤 세나를 추억하는 실내 디테일

실내는 크게 변하지 않았지만, 곳곳에 숨겨진 '이스터 에그'가 팬들의 심금을 울립니다.

외관이 파격적이었다면, 실내는 기존의 완성도를 존중하며 디테일을 살리는 데 집중했습니다. 하지만 대시보드 조수석 쪽에 붙은 "NSX Tribute by Italdesign" 배지는 이 차가 특별한 혈통임을 증명합니다.

무엇보다 감동적인 건 전설적인 레이서 아일톤 세나(Ayrton Senna)에 대한 헌사입니다. 실제 차량 곳곳에는 세나를 상징하는 숫자 '12'와 작은 헬멧 그래픽 등이 숨겨져 있어 1세대 개발 당시 세나의 공헌을 기리고 있습니다.

💡 Tip
✨ 잠깐! 여기서 하나만 더 시트 커버와 트림 액센트는 고객의 취향에 따라 맞춤 제작이 가능합니다. 세상에 단 하나뿐인 나만의 NSX를 가질 수 있는 거죠.

하이브리드 심장은 그대로, 가격은 "상상 그 이상"

퍼포먼스는 이미 완성형이었던 2세대의 573마력(타입 S는 600마력) 하이브리드 시스템을 유지합니다.

3.5리터 V6 트윈터보 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 4륜 구동 시스템은 지금 봐도 경이로운 가속력을 보여주죠. 이탈디자인은 검증된 메커니즘은 건드리지 않고, 대신 공기역학적 효율을 극대화하는 데 집중했습니다.

가장 중요한 건 생산 수량과 가격이겠죠? 이탈디자인은 과거 GT-R50 때처럼 50대 미만의 '극소량 한정 생산'을 예고했습니다. 업계에서는 약 10~15대 수준이 될 것으로 보고 있어요. 가격은 아직 미정이지만, 베이스 차량 가격에 이탈디자인의 공임이 더해지면 수억 원대는 가볍게 넘길 것으로 보입니다.

2세대 NSX 트리뷰트
출처: Italdesign


🎬 결론

📌 오늘 이야기 3줄 요약

  • 이탈디자인의 마법: 2세대 하이브리드 NSX를 기반으로 1세대의 전설적 디자인을 부활시켰습니다.
  • 우핸들 한정판: 철저히 JDM 정신을 계승하며 우측 핸들 모델만 개조 가능합니다.
  • 혼다 정식 승인: 비공식 튜닝이 아닌, 혼다가 보증하는 하이엔드 수집가용 한정판입니다.

💬 제 솔직한 생각은 전기차 시대로 넘어가는 길목에서 이런 내연기관 기반의 트리뷰트 모델이 나오는 건 자동차 마니아로서 정말 행복한 일인 것 같아요. 비록 우핸들이라 우리가 한국에서 타기는 어렵겠지만, NSX라는 이름이 다시 한번 세계의 주목을 받는 것만으로도 충분히 가치 있는 프로젝트라고 생각합니다.

여러분은 1세대 NSX의 디자인과 2세대의 성능 중 무엇을 더 좋아하시나요? 만약 자금력이 허락한다면, 이 특별한 우핸들 NSX를 구매하시겠어요?

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